Les dégâts dubutée de débrayagea beaucoup à voir avec le fonctionnement, l'entretien et le réglage du conducteur. Les raisons des dégâts sont à peu près les suivantes :

1) La température de fonctionnement est trop élevée pour provoquer une surchauffe

De nombreux conducteurs appuient souvent à moitié sur l’embrayage lorsqu’ils tournent ou décélérent, et certains ont les pieds sur la pédale d’embrayage après avoir changé de vitesse ; certains véhicules ont un réglage trop important de la course libre, ce qui rend le désengagement de l'embrayage incomplet et dans un état semi-engagé et semi-désengagé. Une grande quantité de chaleur générée par le frottement sec est transférée à la butée de débrayage. Le roulement est chauffé à une certaine température et le beurre fond ou se dilue et coule, ce qui augmente encore la température du roulement de débrayage. Lorsque la température atteint un certain niveau, il s'éteint.
2) Manque d’huile lubrifiante et usure

Lebutée de débrayageest lubrifié avec de la graisse. Il existe deux façons d'ajouter de la graisse. Pour la butée de débrayage 360111, ouvrez le couvercle arrière du roulement et remplissez de graisse pendant l'entretien ou lorsque la transmission est déposée, puis réinstallez le couvercle arrière. Fermez simplement ; pour la butée de débrayage 788611K, elle peut être démontée et immergée dans la graisse fondue, et retirée après refroidissement pour atteindre l'objectif de lubrification. Dans la réalité, le conducteur a tendance à ignorer ce point, ce qui entraîne un manque d'huile de la butée de débrayage. En cas d'absence ou de faible lubrification, le degré d'usure de la butée de débrayage est souvent plusieurs à plusieurs dizaines de fois supérieur au degré d'usure après lubrification. À mesure que l’usure augmente, la température augmente également considérablement, ce qui le rend plus vulnérable aux dommages.
3) La course libre est trop petite ou le nombre de charges est trop élevé

Selon les exigences, le jeu entre la butée de débrayage et le levier de débrayage est de 2,5 mm. La course libre réfléchie sur la pédale d'embrayage est de 30 à 40 mm. Si la course libre est trop petite ou s'il n'y a pas de course libre du tout, les leviers de séparation interagiront les uns avec les autres. La butée de débrayage est dans un état normalement engagé. Selon le principe de rupture par fatigue, plus le temps de travail du roulement est long, plus les dommages sont graves ; plus le roulement est chargé, plus il est facile pour la butée de débrayage de produire des dommages par fatigue. De plus, plus le temps de travail est long, plus la température du roulement est élevée, plus il est facile de brûler, ce qui réduit la durée de vie de la butée de débrayage.
4) En plus des trois raisons ci-dessus, le fait que le levier de séparation soit ajusté en douceur et que le ressort de rappel du roulement de séparation soit bon a également une grande influence sur les dommages du roulement de séparation.