Nous savons tous que pour qu'une voiture fonctionne bien, elle est avant tout indissociable du moteur, et une autre chose très importante, ce sont les roues. L'une des parties les plus importantes de la roue est lapalier. La qualité du roulement affecte directement le fonctionnement du pneu, et l'inspection de tous les roulements est particulièrement importante.

Les points clés à prendre en compte lors de l’inspection visuelle sont les suivants :

(1) Diverses fissures, telles que des fissures de matières premières, des fissures de forgeage, des fissures de traitement thermique et des fissures de meulage, etc., ces fissures deviendront la source de concentration de contraintes et se développeront rapidement pendant le fonctionnement du roulement à l'avenir, provoquant le roulement se rompre, affectant lepalierla vie et le travail. L’impact sur la sécurité est énorme.

(2) Diverses cicatrices mécaniques, telles que des abrasions, des rayures, des écrasements, des bosses, etc., entraîneront une mauvaise installation des roulements, provoqueront une charge excentrique et une concentration de contraintes, et entraîneront une diminution de la précision de rotation et de la durée de vie.

(3) Rouille, peau noire et piqûres, ces deux derniers sont des défauts qui permettent de stocker facilement l'humidité et la saleté et qui se transforment facilement en rouille. La corrosion est une source de contamination qui entraîne une mauvaise installation, une usure et une fatigue précoces, et une rouille importante peut entraîner la mise au rebut des roulements.

(4) Pelage et pliage, ces deux défauts se conjuguent partiellement au métal de base, et il existe souvent autour d'eux des phénomènes de décarburation ou de décarbonisation à des degrés divers. Très défavorable.

(5) Pour la qualité du rivetage ou du soudage de la cage, observez principalement si la tête du rivet est déviée, de travers, lâche, manque de chair ou « double paupière », si la position de soudage est correcte, si le point de soudure est trop grand ou trop petit, et si le soudage n'est pas solide ou si un soudage excessif provoque le blocage de l'élément roulant.